vos perf avec ou sans vario aprés rodage d'un 2010

timi 13 a écrit:Ce soir en rentrant sur Marseille dans une longue ligne droite de l'autoroute j'ai accroché un beau 135 km/h ( entre La Valentine et Mireille Lauze ) nous y sommes passés hier aprés midi avec Larascasse et Damien lors du retour de la balade dans le 13 et le 83.
Je précise que je suis en full origine et pése 115 kgs
Juste un petit + 10 a l'injection by Jeff.

Te reste plus qu'a ajouter le filtre KS, tu verras que le +10 te semblera encore plus bénéfique.

ricoux a écrit:Les perf sont les mêmes que l'ancien, c'est juste que le compteur de vitesse est plus juste sur le nouveau, le tout vérifier avec GPS ! Et pour les accélérations, je trouve qu'il est plus vif que l'ancien... "je suis aussi en full origine"
Ric

Oldboy a écrit:

lamacette a écrit:1600 kms et ça marche bien 125 sur le plat, 130 en descente.

Je le trouve juste mou au démarrage, j'ai pu comparer avec celui de oldboy et il par mieux que moi au feu rouge y'a pas photo.

je pense que cela vient de la différence de rodage...

C'est vrai, en revanche je ne monte pas à plus de 110/120 !
mais je m'en fout je n'ai jamais l'occaz d'y aller !!

Je pense que pour aller plus vite en pointe, il est nécessaire d'aller chercher la vitesse max sur l'autoroute assez souvent pour libérer la transmission auto, mais aussi le haut moteur... Il faut taper dedans!!
Le Xmax est très agréable à conduire sur voie rapide, merci la transmission longue. A long terme même les démarrages serons meilleurs... je parle d'une configuration origine qui sur la plupart des scoots est à mon sens la meilleure pour Monsieur toutlemonde... Bon le Xmax a qd même besoin de ses masses de 9g.

Sylar a écrit:Ce we en JCosta et 8g équilibrés : 125 sur le plat sans vent, et l'aiguille a dépassé le 140 compteur sans rupture... bonne descente quand même !

Par contre les 125 sont à 8200 tours environ, et je pense que je pourrais alléger un poil, on va compter sur l'usure des masselottes !

en origine a 125 tu etais a 9400 trs de memoire ?

moi meme config que sylar a 125 je suis a 9600 trs

exact en origine les 125 étaient 1000 tours plus haut...

On dirait que tes galets n'accrochent pas, ou tu as un soucis avec ta poulie... ou tes galets dont j'ignore la provenance ne font pas 8g. Ce que tu décris ressemble à la config 7g...

Sylar a écrit:exact en origine les 125 étaient 1000 tours plus haut...

On dirait que tes galets n'accrochent pas, ou tu as un soucis avec ta poulie... ou tes galets dont j'ignore la provenance ne font pas 8g. Ce que tu décris ressemble à la config 7g...

javais des 7g mais j'ai recommande des 8 g chez marc moto.

et ok avec toi mais si sa accroche pas j'aurais pas de couple en duo etc

par contre j'arrete pas de prendre la flotte en ce moment .

si ce n'est que sa ca accrochera a la longue. nan ?

Salut les Maxous,

en full origine 125-130 km/h a 10000tr/min, et maintenant en malo, 110km/h avec 8900tr max .....

Mais pourquoi est-il aussi mechant, faut-il alourdir les galets ? Revenir a l'origine .... heu non pas moyen !!!

D'un autre coté, les ingénieurs de chez YAM connaissent leur métier, et aujourd'hui, ils détiennent le meilleur compromis Acceleration/Vmax/conso .
Aucun autre scooter n'arrive à regrouper les 3 caracteristiques.

Alors je me dis aussi que si ils avaient la recette miracle sur :
- plus d'acceleration tout en concervant la Vmax, ils l'auraient trouvé et mis en application.

Ce qui veux dire que les Malossi/Jcosta/ou autres Polini(s) ne peuvent qu'améliorier le point acceleration, mais forcement en dégradant un autre.

.. Mais c'est un point de vue, et il n'engage que moi !

d'accord aussi, mais avec certaines configs, on arrive à ménager les deux...plus ou moins !

C'est sur que d'origine, il a le meilleur compromis Acceleration/Vmax/conso.
Une modification dans la transmission, automatiquement vous augmentez l'accélération, perdez la Vmax, et surtout augmentez la consomation!

Tout ça pour aller d'un point a l'autre avec le meme temps passé sur route! Moi, je dis pas toucher, mais pas toucher!

La vitesse que donne un GPS est fausse. Si l’on veut une vraie vitesse GPS il faut prendre une GPS qui sache faire le calcul du temps que met le signal depuis le satellite à arriver sur son récepteur GPS. Ce temps et minime, mais il suffit à fausser les résultats. De plus, les résultats varient d’un GPS à un autre, vérifiez... Concrètement, si le temps est très très gris le signal sera mauvais, s’il fait beau il sera meilleur, mais dans tous les cas les GPS à 150€ ou plus ne sont pas justes.
Je possède une BMW et même sur ma BM le GPS est faux. Faites l’essai avec un vrai chronomètre et vous verrez ce qui en est.
Si on vous annonce 120 chrono chez Yamaha et que votre GPS vous donne 115, et ben il faut laisser le GPS de cotè. C'est mon avis ;-)
Yannick

sur les radars nouvellement mis en place a l'entree des villes la vitesse ne varie quasi pas, test fait pour 90km/h radar 89km/h, reste l automatique mais bon je vais pas prendre une photo pour avoir la confirmation.


Pour un radar auto a 110km/h il doit me fashé a 116km/h (oui il faut retire la marge du radar env 5km/h sinon on peut pas etre verbalise) je ferais le test sur un radar qui fash sur l'avant, si je suis fashé a 116 km/h c'est que le compteur est precis. (donc 101 km/h apres la marge "1pt et 68€ d'amende" Oo)


Et pour mon souci, je pense avoir trouvé le compromis (demi poulie usinée + des galets de 8.5grs). Mais actuellement sur le plat seule ou a 2 (160kg quand meme), je vais toujours a la meme vitesse et toujours aussi vite donc tres bien pour les balade avec ma moitié.

avec un vario bien réglé aucune perte de v max au contraire ...


il m'arrive bien plus souvent aujourd'hui de prendre un 140sur le plat quand les conditions le permettent que a l'époque au j'était d'origine et tout ceux qui on a un vario bien réglé peuvent en témoigné

Lulu c'est quoi ton truc dans t'as signature , "bague d'admission - 2mm" ??

bague d'admission rectifié, pour une admission plus direct !!! donc plus de reprise .

mais -2mm c'est pas assez a mon gout , j'en prépare une nouvelle a -3/4 mm

PIT a écrit:sur les radars nouvellement mis en place a l'entree des villes la vitesse ne varie quasi pas, test fait pour 90km/h radar 89km/h, reste l automatique mais bon je vais pas prendre une photo pour avoir la confirmation.


Pour un radar auto a 110km/h il doit me fashé a 116km/h (oui il faut retire la marge du radar env 5km/h sinon on peut pas etre verbalise) je ferais le test sur un radar qui fash sur l'avant, si je suis fashé a 116 km/h c'est que le compteur est precis. (donc 101 km/h apres la marge "1pt et 68€ d'amende" Oo)


Et pour mon souci, je pense avoir trouvé le compromis (demi poulie usinée + des galets de 8.5grs). Mais actuellement sur le plat seule ou a 2 (160kg quand meme), je vais toujours a la meme vitesse et toujours aussi vite donc tres bien pour les balade avec ma moitié.

Je passe souvent devant un radar qui prend de face sur nationale (110km/h donc) à 125kms/h environ (sky 2008), et bha impossible de le déclencher...Je me demande si il fonctionne

lulu vu que tu as l'air de t'y connaitre, qu'est ce qui peu me bloquer a 9000tr :

un ressort de cp trop rigide et qui empeche l'ouverture complete.

des galets un peu trop leger.

Ou les 2.


merci pour les reponses ...... je demanderai a mon cons et je verai ce qu'il me dit.

m'y connaitre c un bien grand mot !!


non aucun des deux ne devrais t'empéché d'aller plus dans les tours

au contraire ...



en descente ça donne quoi ???

Donc avec vos config, laquelle ressort comme étant la plus homogène ?
Celle qui allie VMAX et reprise.
Merci pour vos retours car je compte également m’équiper à la fin de mon rodage.
Yannick

Lulu a écrit:

m'y connaitre c un bien grand mot !!

Mr est modeste...c'est un vrai puit de science ce Lulu