Kymco XCiting 400i

Dis moi Grosflan, quand tu es en feux de croisement quelles sont les LED allumées sur l'ampoule ?

Je viens d'aller vérifier, et maintenant je suis aveugle

l’ampoule a une plaque de led de chaque coté, sur la longueur.

En feux de croisement, les deux plaques sont allumées, mais sur la 1er moitié de la surface de la plaque.

En feux de route, c'est l'autre moitié de la surface de la plaque (et des deux coté aussi).

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En feu de croisement tu devrais avoir la moitié de la plaque à LED d'allumer sur chaque ampoule.
En feu de route la plaque à LED d'allumer sur une ampoule et sir l'autre que la moitié
En phare, les 2 plaques à LED entière d'allumer

Merci Grosflan d'avoir risqué ta vue pour moi
J'ai la même chose que toi moitié à l'avant de l'ampoule en feux de croisement et moitié à l'arrière pour feux de route
C'est donc le bloc optique qui n'est pas réglé correctement
Pourtant Azur Motos a essayé et, hier, je ne suis pas arrivé à les faire bouger, je vais y aller à la visseuse si elle passe
car je ne saisi pas s'il faut visser/dévisser pour monter ou pour descendre donc j'irais à fond dans les deux sens et voir ce que cela donne

@Crocket56 : Feux de route et Phare c'est deux appellations pour la même chose

Je comprends pas comme tu les règles..    Quand j'ai mis les mienne, impossible de se tromper de sens avec la forme du culot, et je n'ai pas touché aux vis des phares. D'ailleurs, j'ai pas l'impression que ça soit des vis pour régler la hauteur. Et il n'y a rien sur le thème dans la revue technique..

Je reviens sur l'histoire du reniflard qui récupère le liquide de refroidissement. C'est bien une fuite interne. J'ai testé 3 marques d'anti-fuite, et le HOLTZ a tenu environ 40 bornes (C'est à dire 40 bornes sans 1 seule goute dans le reniflard)

J'ai lu et traduit (avec un logiciel) le forum italien du Xicitng 400: Beaucoup de gens ont ce problème, mais personne n'a compris que c'était du liquide de refroidissement. Donc du coup, ils roulent tous soit sans le bouchon du reniflard, soit ils ont percé un trou dans la durite pour laisser s'échapper la vapeur  

Du n'importe quoi :

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Essai de réglages des optiques encore cet après midi
La vis du haut sert à régler la hauteur du faisceau la vis du bas la direction latérale, bref je suis toujours pas satisfait
LedPerf me propose l'échange contre des "minis" je vais voir si c'est possible

Message de LedPerf ce matin "Renvoyez nous les Leds on vous les remplace par des LedPerf mini
A suivre ...

Du coup, pour le problème de fuite, que font les Italiens ? ils remplissent régulièrement leur liquide de refroidissement ?

Il n'y a pour le moment pas de solution, c'est bien ça ?

Guillaume

Je crois que oui, mais sans faire le lien de cause à effet. Ceci dit, pas facile de parfaitement comprendre avec un logiciel de traduction..

Hier, j'ai porté le scooter à Kymco Marseille, le mec n'a pas pu être formel: " peut-être le joint de culasse". Il me dit qu'il en a déjà fait un sur un xciting 400

Un truc m'intrigue : sur la revue technique, il est dit de serrer la culasse à 14 n.m. ce qui est très peu. Alors que sur un pauvre xmax 125, c'est 25 n.m..

Le joint du xciting est en métal. Je vois pas comment il peut foirer. J'ai bien envie d'y mettre un serrage supplémentaires... Après tout, les anciens disent bien qu'il faut resserrer la culasse 1000 bornes après le rodage ..

Mais il fait une clé dynamo qui coûte une blinde

Donc les cons vendent des scoot avec un gros problème connue 
Pas TOP

Un xciting avec 73 000 km

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Mais moteur changé à 50 000 bornes..

C'est un 2013, c'est pas.tres rassurant..

Bonjour,
je vends un tablier Tucano Urbano pour l'XCiting 400....il a vécu 1 chute qui a laissé des séquelles sur le tissu et sur 1 sangle mais il est tout à fait fonctionnel. Les 2 boudins gonflables sont neufs, changés il y a quelques mois....je le brade 20 euros avec remise en mains propres possible sur Rambouillet dans 2 semaines ou sur Toulouse dans 1 mois un envoi est aussi possible.
Guillaume

Bon, je me lance : joint de culasse commandé (et d'autres fournitures). J'ai pas acheté du Kymco, mais des joint Athena.

Ça devient risqué de.rouler avec du LDR dans l'huile. J'ai vidangé hier, et j'ai eu peur.. l'huile a des reflets verdâtres, c'est à dire la couleur du liquide de refroidissement..

ça s'annonce mal. Aucune trace suspecte de fuite sur le joint de culasse ou d'embase.

Les segments n'étaient pas usées. Mais j'en ai mis des neuf. Je reçois les joint cette semaine.
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je trouve que tu as beaucoup de calamine sur le piston