Kymco XCiting 400i

Bonsoir,

J'ai finalement reçu une réponse de l'importateur Kymco. Elle est cohérente avec vos messages : seuls des Xciting 400 non ABS et une stock 'très limité ' de Xciting 400 ABS Blanc sont encore disponibles.

J'ai également contacté tous les concessionnaires du 78 et du 75 (une douzaine). Ils m'ont tous dit qu'ils ne peuvent plus commander que des Xciting sans ABS. En noir ABS il n'est plus commandable depuis presque deux mois et idem en Blanc depuis 2/3sem.

Sur la douzaine j'ai trouvé uniquement 4 concessionnaires qui ont encore des modèles ABS en stock. Quasi tous en Blanc. Le modèle étant arrêté dans sa version actuelle je pensais pouvoir bénéficier d'une importante remise. Et bien je me suis trompé. Comme il n'y a pas de nouveauté encore annoncée par Kymco, ils savent qu'il n'y aura rien de dispo avant Sept minimum et donc ils sont certains de vendre d'ici là en pariant sur la pénurie.
Je les comprends. Ils ont probablement raison.

Un seul concessionnaire a accepté de négocier et jouer le jeu (-8.5% pas plus, je n'ai pas pris d'équipements). Je dois récupérer mon 400 ABS blanc cette semaine.

Sevgil.

sevgil a écrit:Bonsoir,

J'ai finalement reçu une réponse de l'importateur Kymco. Elle est cohérente avec vos messages : seuls des Xciting 400 non ABS  et une stock 'très limité ' de Xciting 400 ABS Blanc sont encore disponibles.

J'ai également contacté tous les concessionnaires du 78 et du 75 (une douzaine). Ils m'ont tous dit qu'ils ne peuvent plus commander que des Xciting sans ABS. En noir ABS il n'est plus commandable depuis presque deux mois et idem en Blanc depuis 2/3sem.

Sur la douzaine j'ai trouvé uniquement 4 concessionnaires qui ont encore des modèles ABS en stock. Quasi tous en Blanc. Le modèle étant arrêté dans sa version actuelle je pensais pouvoir bénéficier d'une importante remise. Et bien je me suis trompé. Comme il n'y a pas de nouveauté encore annoncée par Kymco, ils savent qu'il n'y aura rien de dispo avant Sept minimum et donc ils sont certains de vendre d'ici là en pariant sur la pénurie.
Je les comprends. Ils ont probablement raison.

Un seul concessionnaire a accepté de négocier et jouer le jeu (-8.5% pas plus, je n'ai pas pris d'équipements). Je dois récupérer mon 400 ABS blanc cette semaine.

Sevgil.

ben lui il a tout gagné certe il fait 8.5 mais il a vendu et déstocké et je doute quand même que kimco laisse un trou de 7 mois ou alors leur politique commerciale est vraiment des plus bizarre

Bonjour,

Oui, tu as raison, le vendeur a bien vendu. C'est souvent le cas.
Dans mon cas j'étais partagé entre acheter maintenant ce qui reste et attendre pour avoir mieux ou rien du tout (mon choix étant arrêté sur ce modèle après essai du Xmax).

Il est bien difficile d'imaginer ce que Kymco va faire en France. J'ai deux hypothèses.
- Stopper le 400 et rationaliser/concentrer les efforts sur le Downtown en attendant le K50 et en espérant qu'il fera du volume. Je crois que le 400 n'est pas un succès commercial. Dans un article paru en 2013 il était indiqué que les ambitions de vente étaient entre 800 et 900 unités par année. Il me semble que la réalité est autour de 200 ventes ce qui est malheureusement bien faible.
- Dynamiser les ventes avec un restyling (version déjà en vente en Asie avec nouveau compteur, nouveau revêtement de selle et nouvelle bulle essentiellement, c'est léger). Dans ce cas l'importateur attend l'écoulement des modèles en stock (des versions sans ABS) avant de communiquer sur ce 'nouveau' Xciting 400. Impossible de savoir quand cela interviendra. Kymco Lux a annoncé 4 nouveautés 2 roues pour 2016. Il y en a déjà eu 2 au premier semestre, je pense que les deux autres seront au second semestre. Si il y a un restyling, difficile de compter sur des éventuelles promos de lancement.

J'ai une question pour la communauté : savez-vous si les 400 Xciting vendus en France sont Euro3 ou Euro4? J'ai vu sur Kymco.it qu'ils vendent les deux versions en indiquant que le modèle Euro4 est nouveau (en + d'être plus cher).

Slts,

Sevgil

a mon avis ils vont tout jouer sur le k50 pour rester dans la course et si les ventes de 400 sont si faibles il a encore plus eu raison de te faire un prix étant dans la partie mais en auto je sais de quoi je parle quand il s'agit de rester avec des versions arrêtées en stock et ça coûte cher vu que l'on paie en générale sous 30 jours

Bonjour,

J'ai rejoint la communauté des utilisateurs depuis à peine une journée et j'ai déjà une question ceux qui possèdent ce modèle. Je trouve que le ventilateur de refroidissement s'enclenche rapidement. Pas exemple, ce matin alors que la température était fraîche, le ventilateur c'est mis en route lorsque j'ai stationné le scoot dans le parking souterrain du travail environ 150m seulement après avoir franchi le portail automatique. Auparavant j'avais roulé 20Km en zone péri-urbaine.
L'indicateur au tableau de bord était à deux barres.

Ma question est donc : entendez-vous fréquement votre ventillateur fonctionner?

Merci,

Sevgil.

Bonjour,
Je me suis posé la même question, le ventilo se déclenche facilement dès qu'on ralentit, qu'on s'arrête ou qu'on roule dans un parking. Cela dit il ne tourne pas très longtemps, environ une minute.
J'en ai parlé à mon concessionnaire qui m'a dit que c'était normal.
Je suis assez étonné que le moteur chauffe aussi vite le matin, souvent la 2ème barre s'affiche après moins d'un kilomètre alors que je ne tire pas dessus tant que le moteur est froid.
Je me demande même s'il est vraiment chaud et j'attends encore avant de tirer (modestement, car encore en rodage) dessus.
Là encore mon concess me dit que c'est normal.
Mon idée est que si le refroidissement est règlé pour chauffer vite après chaque départ à froid (ce qui est pratique en ville où les arrêts sont plus fréquents) le corrolaire est qu'en cas d'arrêt ou de vitesse lente le ventilo se déclenche plus vite.

sevgil a écrit:Bonjour,

J'ai une question pour la communauté : savez-vous si les 400 Xciting vendus en France sont Euro3 ou Euro4? J'ai vu sur Kymco.it qu'ils vendent les deux versions en indiquant que le modèle Euro4 est nouveau (en + d'être plus cher).
Sevgil

Je crois qu'ils sont Euro 3, c'est le cas du mien acheté mi-avril et livré du Luxembourg. Mon concessionnaire m'avait dit qu'il n'y a pas d'Euro 4.

sevgil a écrit:
savez-vous si les 400 Xciting vendus en France sont Euro3 ou Euro4? J'ai vu sur Kymco.it qu'ils vendent les deux versions en indiquant que le modèle Euro4 est nouveau (en + d'être plus cher).

Effectivement l'Euro 4 ABS est dispo en Italie avec un faible écart de prix +100€ par rapport à un E3 ABS.
Les moteurs ont la même référence, étrangement le couple est identique 37,7 Nm mais obtenu à 6000tr/mn au lieu de 6250 pour l'E3.
Le poids en ODM du E4 est 209 kgs vs 200 kgs du E3, peut-être dû à l'ajout d'un catalyseur en plus ?
Je n'ai pas vu d'autres différences.

rony75 a écrit:Bonjour,
Je me suis posé la même question, le ventilo se déclenche facilement dès qu'on ralentit, qu'on s'arrête ou qu'on roule dans un parking. Cela dit il ne tourne pas très longtemps, environ une minute.
J'en ai parlé à mon concessionnaire qui m'a dit que c'était normal.
Je suis assez étonné que le moteur chauffe aussi vite le matin, souvent la 2ème barre s'affiche après moins d'un kilomètre alors que je ne tire pas dessus tant que le moteur est froid.
Je me demande même s'il est vraiment chaud et j'attends encore avant de tirer (modestement, car encore en rodage) dessus.
Là encore mon concess me dit que c'est normal.
Mon idée est que si le refroidissement est règlé pour chauffer vite après chaque départ à froid (ce qui est pratique en ville où les arrêts sont plus fréquents) le corrolaire est qu'en cas d'arrêt ou de vitesse lente le ventilo se déclenche plus vite.

Bonjour rony75.
J'ai exactement le même comportement que toi. Même à cette saison, dès que je m'arrête plus de 30sec après avoir roulé sur voies roulantes le ventilateur se déclenche pendant un minute environ.
Idem pour l'indicateur de température d'eau. A froid il indique déjà une barre et la seconde s'affiche après 1km tout juste. En ville la troisième barre ne s'affiche pas.
Je pense que le thermo contact n'est pas correctement calibré car lorsque le ventilateur se déclenche les durites de liquide de refroidissement sont chaudes sans plus.

Sevgil.

Bonsoir Sevgil,
Une barre = moteur froid, deux = chaud, trois = trop chaud !
C'est rudimentaire et çà manque un peu de précision, faut faire avec, si la 3e ne s'allume pas je crois qu'il n'y a pas trop de raison de s'inquiéter.

Pour en être sûr, il faudrait mesurer la température du liquide de refroidissement et celle de l'huile.
Quant au thermsotat il est fermé à 70°C, commence à s'ouvrir à 71 et ouvert à 80°C.
Qu'en penses ton garage?

Bonjour,

Je ne suis encore allé chez le concessionnaire car cela m'impose d'aller spécifiquement dans Paris.
j'ai contrôlé la résistance de la sonde de température du liquide de refroidissement : 2.8KOhm à 18/20°. C'est conforme.
Pour plus de précision il faut un boîtier diagnostic comme celui des concessionnaires.

Je pense que le fonctionnement est normal car le boîtier ECU vérifie si la plage de résistance de la thermistance est conforme et remonterai une alerte en cas de défaut (P0115).

Sevgil.

En tout cas la montée en température est toujours aussi rapide, ce vendredi ou le temps était plus chaud, la 2è barre s'est allumée 500 m après la sortie de mon parking, surprenant !

Sur les motos que j'ai possédées la sonde de température du liquide de refroidissement était sur le radiateur ou entre le radiateur et le calorstat.
Sur le moteur Kymco la sonde est sur la culasse et positionnée avant le calorstat. Elle mesure la température de l'eau contenue dans le moteur. Dans cette configuration il est normal que la température lue monte très vite (jusqu'à 70/80°C).
Ceci étant, il faut toujours 5 à 10Km de roulage en fonction de la circulation et de la température extérieure pour considérer que le moteur est chaud. L'indicateur au tableau de bord montre la température de l'eau, pas celle de l'huile. Je considère que la fonction de cet indicateur est d'alerter en cas de température excessive mais pas de m'indiquer que le moteur est chaud lorsque la seconde barre s'illumine dès 500m ou 1km.

Comme tu l'as dit c'est rudimentaire. Pour ma part il y a l'essentiel, je n'aurai pas plus d'information utile avec une jauge à aiguille.

L'avantage de la conception Kymco est que s'il y a un défaut sur le calorstat ou une fuite de liquide de refroidissement ou un radiateur obstrué, la sonde de température va le détecter rapidement.

Sevgil.