Kymco XCiting 400i

OK, si t'avais un lien ( ebay, etc..) ? car il y a plein de diamètre différent..

et on dirait sur la photo que t'as aussi découpé le plastic de la grille de protection du radiateur ?

Il s'agit d'un adapteur diamètre 28 sur le quel est coupé le rebord et donc tu a un diamètre 26mm il faut chauffer le tuyau pour le faire rentrer
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Code:

.Salut Arnaud
Qu'est ce qui te pousse vers les Bitubo ?   

Se ne sont pas les bitubo que j'ai commandé mais les RPM G2 zero qui sont réglable en compression/detente
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super fred a écrit:Salut,
Un petit mot pour vous dire au revoir et merci. Merci Speedyx de m'avoir donné envie de découvrir cet Xciting que j'ai aimé et que j'aime encore. Aujourd'hui je roule en XSR900, ça n'a rien à voir, c'est d'autres sensations, d'autres façons d'arpenter les routes en deux roues. Ce forum a été une source de bonheur et d'informations, merci à tous ses contributeurs. Bonne route

salutet bonne route avec ta 900 ; et content de t'avoir fait apprecier ce bon scooter ...

Arnaud 06 a écrit:Il s'agit d'un adapteur diamètre 28 sur le quel est coupé le rebord et donc tu a un diamètre 26mm il faut chauffer le tuyau pour le faire rentrer
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Bordel c'est pas cher. Je l'ai vu à 25 EUR chez un marchand local

Est ce que t'as fait une mesure de temp quand tu fais une pointe ?

Non pas encore

Bonjour à tous, je vends mon Xciting 400. C'est décidé. J'ai mon trajet domicile - travail qui a changé: j'ai 35 km d’autoroute, et non quelques minutes de centre ville.

Il st de mai 2013 avec 17500 km,


Du coup, je me fais plaisir vu que les prix baisse sur les moto à l'entrée de l'automne, je me prends une FZ1 de 2009/2010

Pkoi 35 Km d'autoroute ça le fait pas ?
J'envisage 40km don 30 d'autoroute dans un avenir proche

Bien, c'est une question de rythme: Quand c'est quotidien, c'est plus agréable avec une grosse cylindrée.

Le 400 peut parfaitement faire le job, avec le confort et la protection en plus d'ailleurs, mais il n'aura pas l'allonge et la reprise d'une 1000 en full..

Bon, vous me direz, la loi c'est 130 km/H maxi, ok

Ben oui en plus autoroute limité à 110

Moi j'ai fait le contraire, j'ai pris le scooter 400 en échange de mon Tiger 1050 pour les bouchons car un peu marre de monter et descendre les vitesses dans la circulation et à chaque feu rouge je me faisais faire la nique par les scooter et aussi que la moto était trop puissante 😂😂 mais sur grande distance ya pas photo, 40 bornes c'est pas long quand-même 😆

Voila, bien résumé.

En gros, il faudrait les deux, mais financièrement c'est pas à l'ordre du jour

Bonjour tout le monde.

Nouveau possesseur d'xciting 400 abs depuis janiver je suis très heureux de ma machine! J'ai lu toutes les pages des deux topics dédiés au scooter et c'est très instructif. D'ailleurs merci au membre qui a posté le manuel atelier.

Venant du scooter 125 avec ans de dink street puis an de quadro 350s jai passé le permis a2 et me voici avec le xciting 400 abs acheté 3100e avec 8 mois et 12000km sympa! Je me suis orienté sur ce scooter suite aux lectures de pas mal de comparatifs et d'avis de forumeurs comme vous.

Et je vous rejoint sur quasi tous les points! très agréable, puissant, sobre, fiable mais très très dur en suspensions! ce qui le rend précis et agréable sur route de bon état et dès que on hausse le rythme mais très inconfortable en ville sur route accidenté.
Pour la tenue de route je trouvais ça pas mal avec le maxxis a l'avant et un city grip a l'arrière. J'ai changé par des diablo rosso scooter et la c'est vriement le pied. J'ai encore un léger flou sur l'angle. Je vais faire vérifier le jeu du train arrière du coup.
Je trouve la gestion de la transmission assez bonne mais surtout réglée pour travailler sur le couple.

Après vos avis je comptais alléger les galets avec des Dr pulley + ressorts mais quand j'ai voulu ouvrir le carter de transmission jai dévissé et enlevé le premier cache plastique puis dévissé le 2ème mais la impossible de l'enlevé comme si il était collé! J'ai déjà fait toutes ces manipulaitons sur mon dink street que j'entretenais tout seul sans soucis donc la je ne comprend pas pouquoi le cache ne s'ouvre pas. Sur le manuel atelier je vois qu'il y a un joint. Peut il être "collé" à votre avis?

J'ai le pare brise haut de chez kymco qui est assez léger pour mon metre 90. le plus haut disponible est le GIVI a +28cm. Quelqu'un l'a déjà testé?

Désolé pour le roman mais je trouvais ça plus sympa de se présenter direct

Bienvenu

Le carter alu n'est pas collé, il y a un joint papier, il faut tapoter avec un petit marteau sur les deux exroissances du carter de chaque extrémité

Le joint papier se replace après démontage ou il faut en prévoir un nouveau ? Si je l'ouvre, qu'il se délite et que ne n'en ait pas prévu de rechange je peux quand même refermer et rouler en attendant ?
Ça a déjà été difficile à ouvrir sur le tien?

Il est assez solide, j'ai ouvert une quinzaine de fois, et il commence tout juste à faire la gueule sur quelques cm

Mon carter est dur, j'ai souvent besoin d'un taper un petit de coup de maillet pour le décoller.

Super merci Groflan je m'en suis sorti en forçant un peu. Il ne me reste plus qu'à commander des galets dr pulley.
J'étais parti sur 15g mais il y a des 16 en vente sur lbc je vais surement me laisser tenter.
Tu as le couple de serrage pour vario et embrayage ?

euch08 a écrit:Super merci Groflan je m'en suis sorti en forçant un peu.  Il ne me reste plus qu'à commander des galets dr pulley.
J'étais parti sur 15g mais il y a des 16 en vente sur lbc je vais surement me laisser tenter.
Tu as le couple de serrage pour vario et embrayage ?  

Les 16g c'est moi qui les vends.. (enfin, si c'est ceux dans le département 13)

Pour le couple, regarde en page 12 au milieu de la page, j'ai posté un lien de téléchargement de là revue technique et les couples, mais c'est en anglais

Il me semble que l'ecrou du vario est à 28nm. Moi je fais au pif

Ah yes super bah écoute je suis en région parisienne mais ça m'intéresse bien!
Pour les couples j'ai déjà scruté les documents et je n'ai pas trouvé. Sur tmax c'était 120 (modif 90 en fait) du coup j'ai serré à 100 et ça me paraissait déjà énorme ! Il y a un risque à trop serrer?

Bon après vérification je n'ai toujours pas le couple officiel mais j'avais serré en foot pounds à 100 et pas nm... ça faisait 135 nm...
J'ai tout ouverts pour désserrer à 90nm comme le tmax en attendant d'avoir un chiffre j'espère que je n'ai rien endommagé. Ça ne devrait pas

les couples sont au chapitre 14 page 21

- Ecrou d'embrayage de 36 = 88 NM
- Ecrou du vario de 24 = 81 nm

Pour les gallets, mon annonce avait presque 2 mois, j'ai pas eu un seul contact.. et je ne les retrouves plus dans les affaires.

😀 parfait j'étais pas loin du juste... Je ne démonte pas pour une différence si faible.
Et pardon je n'avais vraiment pas vu et promis j'avais cherché
Si tu retrouves tes galets n'hésite pas 😉

Bon, mon Xciting est toujours en panne ça va être trés dur pour le vendre.

J'ai déjà acheté un régulateur de tension: mauvais diagnostic.

J'ai testé les relais: tout fonctionne.

J'ai pas d'étincelle à la bougie, ni d'amorce à la pompe à essence.. Je pense que l'Ecu à grillé.

Est-ce qu'il y avait une âme charitable en PACA pour essayer de démarrer son Xciting avec mon ECU ? ça se monte en 2 min (juste sous la selle)

Je n'ai pas du tout envie de la porter chez Kymco. Rien que le forfait DIAG est un forfait fixe à 100 eur. Et ils ont mauvais réputation.

Groflan a écrit:
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Est-ce qu'il y avait une âme charitable en PACA pour essayer de démarrer son Xciting avec mon ECU ? ça se monte en 2 min (juste sous la selle)
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Je ne sais pas comment faire mais envoie le moi (j'ai pas envie de faire 150 km A/R) et donnes moi la marche à suivre et je te le teste


Au fait mon bruit de "clefs" quand j'ouvre à fond, il semblerai que ce soit le ................ silencieux qui est hs !!!!
Vu le tarf du silencieux Kymco je vais me prendre un spécial. Par contre un qui réveille pas les morts ça existe ?
Miiv ? Gianelli ? Arrow ? LV ? .....?

Moetda a écrit:
Je ne sais pas comment faire mais envoie le moi (j'ai pas envie de faire 150 km A/R) et donnes moi la marche à suivre et je te le teste


Au fait mon bruit de "clefs" quand j'ouvre à fond, il semblerai que ce soit le ................ silencieux qui est hs !!!!
Vu le tarf du silencieux Kymco je vais me prendre un spécial. Par contre un qui réveille pas les morts ça existe ?
Miiv ? Gianelli ? Arrow ? LV ? .....?

Salut,et merci pour la proposition,

Je propose de me déplacer. J'ai justement un RTT demain et rien à faire ! Si tu as des dispo..  ça se fait en 2 minutes

Si tu veux, je peux t'apporter mon silencieux si tu veux tester sur le tient. Mon Xicitng est démonté en pièce depuis 15 jours dans mon garage. Mais c'est logiquement une pièce robuste, je vois pas comment il peut foirer..


L'ecu est sous le coffre, il faut l'enlever avec les 4 boulons de 10

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Groflan a écrit:

Moetda a écrit:
Je ne sais pas comment faire mais envoie le moi (j'ai pas envie de faire 150 km A/R) et donnes moi la marche à suivre et je te le teste


Au fait mon bruit de "clefs" quand j'ouvre à fond, il semblerai que ce soit le ................ silencieux qui est hs !!!!
Vu le tarf du silencieux Kymco je vais me prendre un spécial. Par contre un qui réveille pas les morts ça existe ?
Miiv ? Gianelli ? Arrow ? LV ? .....?

Salut,et merci pour la proposition,

Je propose de me déplacer. J'ai justement un RTT demain et rien à faire ! Si tu as des dispo..  ça se fait en 2 minutes

Si tu veux, je peux t'apporter mon silencieux si tu veux tester sur le tient. Mon Xicitng est démonté en pièce depuis 15 jours dans mon garage. Mais c'est logiquement une pièce robuste, je vois pas comment il peut foirer..


L'ecu est sous le coffre, il faut l'enlever avec les 4 boulons de 10

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MP