Kymco XCiting 400i

renyone a écrit:je me suis régalé à vous lire et à apprendre, depuis des mois! Je roule en xciting 400 depuis 2 ans, et ai investi d'abord dans la config "speedyx", puis dans les  amortos, cette semaine, grace à Guillaume31. Je m'inscris aujourd'hui pour remercier les membres actifs de ce forum sans égal sur notre machine, et particulièrement, bien sûr, les deux "collègues" cités

Salut renyone,

ravi d'avoir pu t'aider au choix de ta suspensioon tu nous feras un retour sur ton ressenti avec les Bitubo

Guillaume

Salut , apres plusieurs jours avec les nvos amortos, mon retour : le comportement du scoot se rapproche plus encore de celui d'une moto, notamment, sur 4 voies, dans les virages et sur les raccords pris aux limites prévues par la loi, et sur mauvais revêtements (tole ondulée) ailleurs.
Du coup la fourche restée d'origine parait être une pièce rapportée, sans rigueur et sautillante ( par comparaison).
Je n'ai pas prévu le budget pour la changer de suite, mais je conseillerai de changer l'ensemble, au moment du choix.
Tu confirmes Guillaume, que ta fourche a gommé beaucoup de ces mauvaises sensations ?

Je précise pour la fourche, car j'y suis allé un peu fort peut-être ("sans rigueur") : ses limites sont perceptibles sur mauvais revêtement , là où les progrès des amortos sont flagrants.

Je vais demain acheter un xciting de 2016 avec 27 000 kms, je suis tres heureux.
Juste une petite question, c'est pas trop 27 000 kms, vs pensez qu'il tient cb le.xciting ?

Bonjour à tous,
Ma poignée de gaz ne revient plus automatiquement en arrière depuis quelques jours, cela à était progressif , un peu puis hier il faut que je fasse moi même la décélération. J'ai mis du WD 40 sur le palonnier de gaz sur le moteur: pareil, fait la même chose sur la poignée : pareil, j'ai des poignées chauffantes pour information.
J'ai remarqué que la poignee avait aussi un peu trop de jeu.
Une idée
Uzule

1er fois que j'entends ça

Les poignées chauffantes, c'est du Kymco ou de l'adaptable ? Ça fait déjà un suspect..

Les poignées sont des adaptable je pense , le fil sort côté cocotte vers l'intérieur du guidon, je ne sais pas à quoi ressemble les Kymco.

Je suis passé chez Kymco bd beaumarchais dans le 11ème, diagnostic :la poignée chauffante avait été montée en force et du coup le plastique de celle-ci frotté sur le guidon 😭. On me l'a changée sans Rdv😆 et mis une poignée de Dink et là je peux rouler sans serrer les fesses ( la poignée chauffante à était mise à la poubelle )

Salut,
Bien joué le remplacement des rétros, avec ceux d'origine je ne vois que l'état de mon cuir... leur avantage ? nous permettre d'appliquer les fondamentaux : tourner la tête pour vérifier les angles morts et plus encore...
Je vais bientôt quitter le monde du scooter, j'ai testé l' AK 550 et une moto, j'aurais pas dû...
Je circulerai bientôt en XSR900. Je poste sur le fil du 550 mon test et je peux déjà vous dire qu'il n'a pas les arguments (d'après moi) pour laisser tomber le 400. Bonne route !

le 400 et le 550 ce n est pas le meme budget.mais tenue de route il n y a pas photo le ak est parfait par rapport au 400.

Bonjour,
Pouvez vous me dire les régimes moteur et la vitesse atteinte pour chacun sur un xciting 400i.

Hello
Ce matin en allant au boulot j'ai suivi un Xciting 400 blanc sur l'ancienne route de Bandol à Toulon puis jusqu'au rond point de "Var Matin"
Quelqu'un du forum ? Blouson KTM
En tous cas l'Xciting 400 était très récent

Arnaud 06 a écrit:Nouveaux  rétroviseurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas pénalisant pour remonter les files ?

Arnaud 06 a écrit:A vendre amortisseur Malossi ref 4614007 pour Xciting 400 occasion tres bon etat 150€ port compris

Salut Arnaud
Qu'est ce qui te pousse vers les Bitubo ?

Uzule a écrit:Bonjour,
Pouvez vous me dire les régimes moteur et la vitesse atteinte pour chacun sur un xciting 400i.

A 8000 tours, tu dois être à 165 km/h compter.

A 4500 tours, tu dois être à 90LM/H


Je suis d'origine, hormis des galet malossi mais en 17G comme les galets d'origine

Xciting93100 a écrit:Je vais demain acheter un xciting de 2016 avec 27 000 kms, je suis tres heureux.
Juste une petite question, c'est pas trop 27 000 kms, vs pensez qu'il tient cb le.xciting ?

Bah écoute, sur un forum français consacré au Kymco Dink Street, on trouve un type (dans les bouche du rhone) qui a fait 100 000 km avec un Dink street 125 de 2009. Et sans rien changer (hormis les consommables.

Donc le Xciting, s'il est bien mené et pas trafiqué, il doit dépasser 100 000 km

Enfin, cela dit, s'il n'a pas de problème d'electronique.

Et c'est mon cas: AUjourd'hui, le scooter s'est arreté net alors que je roulais à 90 sur la rocade.

Sapin de Noël du compter, bruit de grésillement, ventilo qui souffle (alors que j'avais qu'une barre)

Impossible à redémarrer.

Comment fait-on pour voir les code erreur sur le Xciting 400 ?

Salut,
Un petit mot pour vous dire au revoir et merci. Merci Speedyx de m'avoir donné envie de découvrir cet Xciting que j'ai aimé et que j'aime encore. Aujourd'hui je roule en XSR900, ça n'a rien à voir, c'est d'autres sensations, d'autres façons d'arpenter les routes en deux roues. Ce forum a été une source de bonheur et d'informations, merci à tous ses contributeurs. Bonne route

bonne route et prudence

Bonne continuation en XSR900

Bonsoir a tous voici les dernières modifications de mon Xciting, installation température [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
d'eau, d'huile ( pas encore connecté) température extérieur et tension batterie

Arnaud 06 a écrit:Bonsoir a tous voici les dernières modifications de mon Xciting,  installation température [url=https://servimg.com/view/15299356/66][img]https
d'eau,  d'huile ( pas encore connecté) température extérieur et tension batterie

PAs mal, mais où t'as mis la sonde de température d'eau ? On dirait qu'elle est en sortie du radiateur;

Et tu monte à combien en température en vitesse de croisière ? (en roulant normalement)

Je viens juste de la monter mais il semble que la température de fonctionnement soit 85/90° le ventilateur se déclanche a 91° et se coupe a 87°
La sonde est sur la sortie du cylindre avant le radiateur

Ok, les mêmes températures que sur les voitures en gros;

Comment t'as réussi à incruster la sonde ? Ou tu t'es branché en parallèle sur la sonde existante ?

Sur la premier photo tu a la sonde installé sur le tuyau qui va au radiateur

OK, si t'avais un lien ( ebay, etc..) ? car il y a plein de diamètre différent..

et on dirait sur la photo que t'as aussi découpé le plastic de la grille de protection du radiateur ?