Kymco XCiting 400i

Bonsoir à tous,

Les températures sont tombées sous les 0 ici et la question de l’hivernage se pose donc.....mon seul souci : j’en suis à 650 Kms ce qui stopperait net mon rôdage pendant 2 mois environ, et ce avant la première révision. J’aimerais savoir si c’est mauvais pour le moteur ? je crains une accumulation et une solidification des résidus liés au rôdage...si non, comment procéder ? Débrancher la batterie bien entendu, mais peut-être serait-il bénéfique de vidanger l’huile ?

Bref, j’hésite à l’hiverner ou à le garder prêt à rouler pour avancer le rôdage car il y aura certainement des jours plus chauds que d’autres où je serai en mesure de m’en servir.

Guillaume

Petit retour sur le filtre dna, donc je dirais que je n'ai pas ressenti de vrai changement.

Depuis 2 jours, j'ai le voyant de frein de parking qui s'allume furtivement et de façon aléatoire.

J'ai essayé de manipuler le frein de parking mais pas de changement.

Je précise que je n'utilise jamais ce frein.

Quelqu'un a déjà eu le problème ?

guillaume31 a écrit:Bonsoir à tous,

Les températures sont tombées sous les 0 ici et la question de l’hivernage se pose donc.....mon seul souci : j’en suis à 650 Kms ce qui stopperait net mon rôdage pendant 2 mois environ, et ce avant la première révision. J’aimerais savoir si c’est mauvais pour le moteur ? je crains une accumulation et une solidification des résidus liés au rôdage...si non, comment procéder ? Débrancher la batterie bien entendu, mais peut-être serait-il bénéfique de vidanger l’huile ?

Bref, j’hésite à l’hiverner ou à le garder prêt à rouler pour avancer le rôdage car il y aura certainement des jours plus chauds que d’autres où je serai en mesure de m’en servir.

Guillaume

Si tu comptes plus t'en servir tu dois oui débrancher la batterie mais surtout faire le plein de ton réservoir d'essence.
Pour l'huile je dirais que ton rodage n'est pas fini donc pourquoi vidanger ?

timi 13 a écrit:Si tu comptes plus t'en servir tu dois oui débrancher la batterie mais surtout faire le plein de ton réservoir d'essence.
Pour l'huile je dirais que ton rodage n'est pas fini donc pourquoi vidanger ?

OK, merci....par chance, les températures sont remontées et je continue à le rôder

Le réservoir plein, c'est pour éviter toute forme de condensation ? Je pensais à une vidange car je ne crains que de l'huile usagée, contenant des dépôts métalliques liés au rôdage, et stagnant pendant quelques mois, crée des soucis lors du redémarrage après hivernage. Mais si j'arrive à l'utiliser régulièrement, inutile de m'en soucier affaire à suivre.....

Guillaume

guillaume31 a écrit:

timi 13 a écrit:Si tu comptes plus t'en servir tu dois oui débrancher la batterie mais surtout faire le plein de ton réservoir d'essence.
Pour l'huile je dirais que ton rodage n'est pas fini donc pourquoi vidanger ?

OK, merci....par chance, les températures sont remontées et je continue à le rôder

Le réservoir plein, c'est pour éviter toute forme de condensation ? Je pensais à une vidange car je ne crains que de l'huile usagée, contenant des dépôts métalliques liés au rôdage, et stagnant pendant quelques mois, crée des soucis lors du redémarrage après hivernage. Mais si j'arrive à l'utiliser régulièrement, inutile de m'en soucier   affaire à suivre.....

Guillaume

Eviter aussi la corrosion pour les réservoirs métal.

guillaume31 a écrit:

timi 13 a écrit:Si tu comptes plus t'en servir tu dois oui débrancher la batterie mais surtout faire le plein de ton réservoir d'essence.
Pour l'huile je dirais que ton rodage n'est pas fini donc pourquoi vidanger ?

OK, merci....par chance, les températures sont remontées et je continue à le rôder

Le réservoir plein, c'est pour éviter toute forme de condensation ? Je pensais à une vidange car je ne crains que de l'huile usagée, contenant des dépôts métalliques liés au rôdage, et stagnant pendant quelques mois, crée des soucis lors du redémarrage après hivernage. Mais si j'arrive à l'utiliser régulièrement, inutile de m'en soucier   affaire à suivre.....

Guillaume

Si tu vidanges, tu vas faire rentrer de l'air dans ton bloc et tu as des risques de corosion oxydation par l'humidité de l'air!

Perso, ce que je faisais quand j'hivernais mes motos, je pulvérisai un peu d'huile sur la bougie, je mettais un chiffon légèrement huilé comme bouchon d’échappement et pareil au niveau de la trompette de boite a air! et plein complet!

c'est exactement ce qu'il faut faire (et aussi debrancher la batterie comme dit plus haut )

Ça y est, le vario Malossi est installé, les ressorts d'embrayage rouge sont installés, le filtre à air est installé.
J'ai juste besoin maintenant d'une chaussée sèche pour pouvoir lacher les gazs comme il faut !
Le son a changé, on dirait que le moteur ne tourne plus à la même vitesse. pourtant, le ralenti est toujours à 1500 tours/min.
L'accélération est pleine et on est très vite à 70.
J'ai essoré une bonne fois ce matin pour me sortir d'une situation sur le periph ou le bitume paraissait sec et c'est partie vite. Ce fut bon.
Mais je reste timoré car j'ai peur de glisser sur la chaussée humide.
À suivre ^^

ah super tous sa 
oui en scooter faut faire attention sur les bande blanche rond point quand c'est mouillé faut géré l'accélération si tu envois sec tu risque de partir de l'arrière mes tu devrais t'y habitué 
faut aussi géré ta peur avec la peur tu conduit tendu et c'est pas bon

Content pour ton vario malo

Merci de ton retour Tu parles de bruit différent, tout en restant avec le pot d'origine, c'est bien ça ?

Pour info, je mets à jour la liste des pots pour l'XCiting 400i au fur et à mesure que j'en découvre de nouveaux: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . J'en ai dégoté quelques uns, principalement de fabricants italiens (que je connais mal, comme G.P.R, Giannelli...et je ne sais pas ce que valent les pots Malossi)

Guillaume

La conduite sous la pluie, c'est surtout le freinage que j'appréhende. Je flippe depuis que j'ai bloqué l'avant (chute) alors que j'étais à 30km/h, 5m derrière une voiture. Ce jour-là, j'ai du glisser sur une flaque d'huile pour que ça parte aussi facilement mais ça marque l'esprit.
Du coup, j'ai peur de freiner trop fort de l'avant, je freine d'avantage de l'arrière. J'ai pas l'abs sur ma version.
J'anticipe autant que je peux.

Lolo, je revient sur le soucis avec mon commodo gauche, le cons l'a changé en le faisant passé sur la garanti, en plus du fait que je lui fasse monter des pièces cassant la garanti. Il est cool !

Guillaume, c'est bien ça, j'ai l'impression que le moteur fait moins vibrer le scoot qu'avant, que c'est plus feutré tout en ayant l'impression qu'il monte plus haut dans les tours à l'accélération sans en être sûr car je n'ai pas mesuré avant.

pendant le froid, la batterie perd de sa capacité, sauf si le scoot est bien isolé dans le garage!!! il existe des chargeur de batterie à faible consommation, on peut le brancher sur la batterie par une connection livré avec certains chargeur!
alors au lieu de démonter la batterie, prévoyez un programmateur secteur et mettez en charge votre batterie aux heures les plus critiques ( front froid, neige, verglas, etc).

tom79 a écrit:

Lolo, je revient sur le soucis avec mon commodo gauche, le cons l'a changé en le faisant passé sur la garanti, en plus du fait que je lui fasse monter des pièces cassant la garanti. Il est cool .

Ok c'est cool pour toi

lolo13 a écrit:Content pour ton vario malo

très très content de mon vario ^^