TMAX 2012

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On voit quelques images à la fin du Teaser....

Et ces rumeurs d'un trois roues chez yam? C'est fondé?

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Avec un joli fond d'écran de l'optique en bas de la page !!!

Les nouveaux optiques ont l'air vraiment sympa en tout cas

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Vouais, j'ai vu des photos du nouveau TMax, il va avoir un nouveau look terrible, par-contre sa cylindrée ne sera que de 530cc....
Il devrait être présent au salon de Paris....si...si j'ai combiné pour y aller

Il y a aussi ce scooter qui a reçu l'homologation Française :
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On aime....ou pas !

Les photos que jeff gordon à montré sont les seules qui traîne. Personne ne sait vraiment comment il va être et quelle cylindrée il aura. Sortie officielle le 7 novembre, les cons n'ont pas envie de se faire prendre une par les nippons.

Cylindrée de 530cc confirmée sur le magazine "Moto Journal" de septembre....

c tout !!! ??????

Ils auraient pu au moins monter a 600cc.

jeff gordon a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elles seront plus nette dans une semaine

Ouais c sur parceque la ils se grattent Yamaha avec leurs exclu Mytho avec de petites photos peu parlantes même si cela laisse présager du bon , mais Gmo à raison 600cc aurait été plus convenable

une vrais révolution technique coté moteur et transmission ...

Pour le moment, je ne suis pas fan "tout ca pour ca" !!!!
a voir mais je prefere vraiment l'actuelle version

C'est rate ce coup ci

le mythe continue...sacrée machine encore cette année...et puis son style....

Bref c nouveau c tout beau mais perso je suis decu je préférais l ancien en vrai côté esthétique exemple juste 1 parmis tant d autre les clignotants de celui ci ressemble plus aux Xmax 2010-2011 enfin .....après j attend de le voir en vrai avant de me faire une idée arrêté

lulu974 a écrit:une vrais révolution technique coté moteur et transmission ...

carter sec, bras de suspension aluminium, courroie de transmission finale..

-1 pour les rétros

jeff gordon a écrit:

lulu974 a écrit:une vrais révolution technique coté moteur et transmission ...

carter sec, bras de suspension aluminium, courroie de transmission finale..

erreurs je crois frédo "Ces évolutions s’expriment à travers un nouveau carter humide de plus grande capacité,"

de plus....

Cette évolution du TMAX commence par un nouveau moteur 530 cm³ quatre temps à injection électronique, double arbre à cames en tête, quatre soupapes et deux cylindres en ligne, doté d’une transmission à variation continue. Comparé à son prédécesseur, ce nouveau moteur bénéficie d’un couple extrêmement puissant à bas et moyen régimes, ce qui permet une augmentation significative du couple délivré.

Une telle capacité de couple est rendue possible par des composants moteur plus légers et plus efficaces, notamment des pistons en aluminium forgé avec renfoncement des soupapes optimisé, une chambre de combustion en dôme optimisée et un nouveau profil de cames. Une chemise en aluminium, plus léger, remplace l’ancienne chemise en acier au niveau du piston d’équilibrage. Un manchon de balancier en aluminium, plus léger, remplace l’ancien manchon en acier. Ce système de balancier est optimisé pour limiter la perte de puissance, grâce à une ouverture permettant d’éliminer l’effet de pompage. D’autres ouvertures similaires, situées dans les parois internes du carter, permettent de réduire la pression.

beurk.......