120 km/h...

timi 13 a écrit:Cascavelle a écrit:

supêr,la conso a du augmenter non??Par contre imagines un peu ton rendu avec en plus un simple changement de galets et au passage le remplacement du ressort de contre poussée(moins de 40euros livré l'ensemble) et pas trop de boulot

Comme je le dit, je ne touche plus a rien, pour la conso je fais 300 kms avec un plein.
Sur mon ancien max j'avais tout changé vario, galet,contre poussée,pot,ressorts.....pour finalement peu de différence dans l'absolu ( sauf pour le coût ).

je comprends tres bien ta reflexion,c'est vrai que beaucoup de changement et avec un cout pour pas d'enorme difference,ne vaut pas la peine,bien que pour ma maigre modif,je trouve une difference evidente.
apres c'est un choix et reflexion personnel

Cascavelle a écrit:

je comprends tres bien ta reflexion,c'est vrai que beaucoup de changement et avec un cout pour pas d'enorme difference,ne vaut pas la peine,bien que pour ma maigre modif,je trouve une difference evidente.
apres c'est un choix et reflexion personnel

Si tu es satisfait de ta modif, laisse la comme ça.

Y a un truc que je ne pige pas... Si le gain avec les galets de 9g est manifeste, pourquoi Yamaha les a montés en 10?? Ce ne sont pas des quiches quand même

lyrian21 a écrit:Y a un truc que je ne pige pas... Si le gain avec les galets de 9g est manifeste, pourquoi Yamaha les a montés en 10?? Ce ne sont pas des quiches quand même

excellente question

lyrian21 a écrit:Y a un truc que je ne pige pas... Si le gain avec les galets de 9g est manifeste, pourquoi Yamaha les a montés en 10?? Ce ne sont pas des quiches quand même

c'est souvent comme ca pour beaucoup de mecanique,ne pas chercher le max de rendement mais assurer simplement un fonctionnement normal,et que la mecanique ne rende par exemple que 80pour cent de ce qu'elle peut donner,un simple exemple qui ne date pas d'aujourd'hui,sur la 21 turbo de l'epoque qui sauf erreur de ma part developpé 171cv un simple coup de tournevis sur le calculateur de gestion de l'injection,et on obtenait plus de 200cv.

donc je pense sincerement que yamaha est au courant de l'utilisation maximale des 15cv du max,mais a concu simplement un scoot urbain mais sans pour cela lui donner a la base un rendement optimal,sachant qu'ils savent que des maxistes comme nous vont se decarcasser,pour lui soutirer,toutes les ameliorations possibles.

pour en revenir a ce que tu disais,il aurait pu monter d'origine hormis les galets,une poulie usinée a 1,3mm,un ressort de contre poussée plus ferme,des petits ressorts d'embrayage affermis aussi,moralité une petite bombe au demarrage et en reprise,mais d'apres moi loin d'eux cette idée,ce n'est pas le but marketing recherché.

simplement un scoot tres look,fiable,securisant,et performant dans la moyenne de l'ensemble des scoots sur le marché.
ce n'est que mon humble avis,mais j'ai deja entendu ce genre de sujet,et le reponse etait sensiblement la meme.

j'ai entendu dire que les 10 gr étaient montés pour simplement passer les normes de pollutions

larascasse34 a écrit:j'ai entendu dire que les 10 gr étaient montés pour simplement passer les normes de pollutions

Ça parait logique
c'est un peu comme le CO +10

heuu mon ancien x_max (c'etait un 2008) avec mes 80kg hors protects etc... atteignait régulièrement les 130 compteur sans aucune modif et en etant quand meme un peu lancé , j'ai meme atteinds le rupteur à 140 sur le faux plat de l'A4 en direction de mickeyville .

Bonjour mon xmax vario malossi rupte à 120km alors qu'il a encore envie d'accélérer. C'est le deuxième moteur pour mon xmax, avec l'ancien moteur ( même configuration) il a rupté1 fois dans une descente à plus de 140. Quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne. Merci

Salut, je pense tout simplement galets user, regarde et tu peux prendre des 8.5g !