Re: Votre vitesse Maxi avec votre engin?

par JULES33 Lun 11 Mai 2015 - 0:32

Ok ! Je pense que je vais passer direct par la case malossi vu que les 2/3 des membres du forum sont en 8grs full jaunes c'est une valeur sûre ! Merci beaucoup pour les précieux conseils Smile

par johnnyprout Dim 17 Mai 2015 - 22:28

Je prends 120 compteur en solo sur l'A86 entre Saint Cyr et Versailles. La route est bien plate et large.
Le scooter a 9000 kms et n'a subi aucune modification.
Je ne dépasse pas les 70 dans la grosse montée entre Sèvres et Vélizy (N118).
Je suis un poids léger (60 kilos). Le scooter est beaucoup moins "brillant" en duo. Cela me fait dire qu'il manque de polyvalence et que cela serait bien d'autoriser une cylindrée en peu plus importante.
J'ai vu que les 150 cm3 4T était populaire en Asie.
125 cm3 est une cylindrée pour les 2T, une autre époque quoi ! Wink

par JULES33 Lun 18 Mai 2015 - 11:22

jeff gordon a écrit:
JULES33 a écrit: Moralité il me faut un vario pour vérifier !

En premier le ressort de Contraste .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour te prouver que la variateur origine permet une belle v/max stable.
Car sans ce ressort, le moteur s' emballe inutilement au rupteur, beaucoup plus tot en termes de vitesse maximum atteinte.

Ensuite, pour le choix du variateur, avec un ressort costaud, ne fais pas le choix d' un variateur type transversal connus.

Ressort jaune installé... L'accélération est meilleure au démarrage et les reprises un poil plus franches mais la vmax n'a pas bougée... Le new est vraiment sensible au vent je crois. Je reçois mon vario TPR bientôt 85€

par JULES33 Lun 18 Mai 2015 - 11:25

jeff gordon a écrit:
JULES33 a écrit: Moralité il me faut un vario pour vérifier !

En premier le ressort de Contraste .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour te prouver que la variateur origine permet une belle v/max stable.
Car sans ce ressort, le moteur s' emballe inutilement au rupteur, beaucoup plus tot en termes de vitesse maximum atteinte.

Ensuite, pour le choix du variateur, avec un ressort costaud, ne fais pas le choix d' un variateur type transversal connus.

Ressort jaune installé... L'accélération est meilleure au démarrage et les reprises un poil plus franches mais la vmax n'a pas bougée... Le new est vraiment sensible au vent je crois. Je reçois mon vario TPR bientôt (85€ chez biollamotors.it avec les fp !!!) on verra si le vario d'origine est vraiment en cause pour la vmax...sinon ressort blanc !

par lolod Lun 18 Mai 2015 - 13:31

Ma config :
vario JCosta , galets : 6*7gr +6ù8gr donc 7,5 gr ( un peu moins en réalité car les 7gr sont un peu usés : 89gr pour les 12, ca fait plutot 7,4)
Tout le reste d'origine : Ressorts embrayages, contre poussée , ...
sauf des stries (dremel) sur les machoires d'embrayage.

VMax : 120Km/h avec un peu de vent

Je fait plutot de la ville donc je privilégie l'accélération, et avec cette config ça me va.
J'avais des galets 7gr avant (83gr total), et le moteur gueule à chaque démarrage.

par CHARLESM Lun 18 Mai 2015 - 14:11

Nouveau venu sur la zone, avec mon full origine je prends compteur 127/130 début zone rouge "sur du plat & sans vent" car passé les 10.000trm, il rupte le bougre...

par JULES33 Lun 18 Mai 2015 - 16:55

CHARLESM a écrit:Nouveau venu sur la zone, avec mon full origine je prends compteur 127/130 début zone rouge "sur du plat & sans vent" car passé les 10.000trm, il rupte le bougre...

Tu as un 2 ou un 3 ?

par CHARLESM Mar 19 Mai 2015 - 8:29

Un 2 pourquoi cette question, je pense que çà ne change pas grand chose mais sur votre forum il me semble que vous dites souvent que les full origines vont plus vite en V max que ceux qui sont munis de variateur et autres pots spéciaux. Perso je recherche plus la v max car je suis à 80% sur voies rapides

par **lulu974** Mar 19 Mai 2015 - 8:34

y a des différence aéro selon les modèles ...d'ou la question !

par JULES33 Mar 19 Mai 2015 - 10:39

lulu974 a écrit:y a des différence aéro selon les modèles ...d'ou la question !

+1 ! Lulu
Les xmax grossissent de génération en génération... et du coup la prise au vent est à prendre en compte quand on a à peine 11ch à la roue ! Perso j'ai amélioré ma vmax en allégeant les galets car depuis que j'ai mon max j'ai toujours effectué des trajets par grand vent et du coup j'ai du mal à dépasser les 114 compteur. Ensuite, à la moindre aspi, le moteur prend des tours et hier j'ai tapé un bon 127 .Vu ma config je pense que le moteur tire plus court à 'haute' vitesse et du coup craint moins les contraintes aéro mais c'est bien le vent qui influence les perfs dans mon cas. C'est pour ça que je te demandais !
Les galets d'origine permettent de pousser la courroie bien à l'extrémité des poulies mais en contre-partie le scoot 'tire plus long' et si une légère pente ou un vent de face viennent perturber ton maxou il y sera plus sensible.
As-tu déjà testé ta vmax sur une belle pente sans vent de face ?

par highsnow Mer 20 Mai 2015 - 15:41

Salut à tous

120 compteur pour moi sur du plat depuis la pose d'une bulle Givi, car à peine plus de 110 avec la bulle sport

par **timi 13** Mer 20 Mai 2015 - 17:26

Tout ça ne vaut pas les vmax des olds.........

par **X MAX 78** Mer 20 Mai 2015 - 19:11

timi 13 a écrit:Tout ça ne vaut pas les vmax des olds.........

T'as raison mon Timi, c'est dans les vieux pots... Razz

par **jeff gordon** Mer 20 Mai 2015 - 20:04

lolod a écrit:
Ma config :
vario JCosta , galets : 6*7gr +6ù8gr donc 7,5 gr ( un peu moins en réalité car les 7gr sont un peu usés : 89gr pour les 12, ca fait plutot 7,4)
Tout le reste d'origine : Ressorts embrayages, contre poussée
VMax : 120Km/h avec un peu de vent
Je fait plutot de la ville donc je privilégie l'accélération, et avec cette config ça me va.
J'avais des galets 7gr avant (83gr total), et le moteur gueule à chaque démarrage.

par Mojīto Jeu 21 Mai 2015 - 15:15

125km/h compteur temps sec vent lateral leger sur la rn3 entre noisy et pantin, skycruiser 2008 2e moteur 21000km tout d'origine

par nova00 Mar 2 Juin 2015 - 9:44

Salut,

Pour ma part, j'ai pris sur autoroute, descente de Ledenon, un peu plus de 140 à 10000tr! J'ai coupé les gaz, comme cela ne faisait pas longtemps que je l'avais...

Ma config était : pot Akra, filtre BMC, vario Malossi (8gr) et tous les ressorts jaune et bulle yam sport!

Sinon, je roule entre 115 et 120

par AKLuffy Mar 2 Juin 2015 - 9:49

140 o_O jolie perf surtout avec un vario + galet ( qui si je ne dit pas de bétise augmente la pèche mais diminue la vmax )

par nova00 Mar 2 Juin 2015 - 12:34

Alors, oui avec des 8gr c'est je crois d'après ma maigre expérience en scoot, léger est donc, cela favorise l'accel par rapport à la vitesse!

Pour info, l'embrayage accroche vers 5500tr puis ca grimpe à 8750tr pour après se calait a 9250tr et ça s'arrête là! Si je prends plus de tours, c'est que j'ai une aide (vent, pente, couché...)