RECH Filtre à air sport pour Xmax 125

Bonjour je voulais savoir si il existait des filtres à air de taille d'origine mais en coton ou de gamme sport comme K&N Green Pipercross par exemple??

D'après certains ca n'apporte rien....

Aucun Green d'origine a vendre, mais tu peux t'en fabriquer un, comme certains membres l'ont fait....

a ok
merci quand même

j'en ai un à vendre.

J'fais un petit dépoussierage de ce post !!!!!

Après moultes recherches , sur différents sites , je suis arrivé sur le site Devil (c'est Timi qui va se la péter encore !!)

Oui , Devil a sa marque de filtre à air : KS Filters

Après les avoir contactés par mail ( ma spécialité !!!) , ils m'ont envoyés sur ce site :

http://www.lemotardbleu.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=filtre-a-air-ks-filters&type=76&code_lg=lg_fr&num=71

Et chez un conc. Yamaha de Draguignan(83) , chez qui je vais aller me rencarder cette apres midi

Je jette un coup d'oeil , apparement il existe pour le X-max , mais une chose me fait douter , l'année de départ --> 02 , vous le savez tous le xmax est sorti en 2005 .

Il y a un n° de tel sur ce site , donc je les appelle pour leur posé la question , savoir le f-à-a KS existe bien , il me le confirme , c'est une faute de frappe me dit-il pour l'année !!!!!

Quand pensez vous ??
quelqu'un connait il se site ??
et cette marque KS Filters ??

il ressemble bien au green et au kn!
maintenant pour ce qui des perfs avec ce filtre ?
une marque ou une autre peu importe, il est lavable,réutilisable.

designje a écrit:il ressemble bien au green et au kn!
maintenant pour ce qui des perfs avec ce filtre ?
une marque ou une autre peu importe, il est lavable,réutilisable.

oui tout a fait , même systeme que le Green , nettoyable et reutilisable mais le Green et le KN sont difficile à trouver , je dirais même n'existe pas , enfin pas trouvé sauf du fait maison ( hein , Jean M.!!!!) .

j'vous dit ce qu'il en ai , je vais voir ça à Draguignan

@+ tard !!!!

joker83 a écrit:

designje a écrit:il ressemble bien au green et au kn!
maintenant pour ce qui des perfs avec ce filtre ?
une marque ou une autre peu importe, il est lavable,réutilisable.

oui tout a fait , même systeme que le Green , nettoyable et reutilisable mais le Green et le KN sont difficile à trouver , je dirais même n'existe pas , enfin pas trouvé sauf du fait maison ( hein , Jean M.!!!!) .

j'vous dit ce qu'il en ai , je vais voir ça à Draguignan

@+ tard !!!!

Tiens nous au courant, ça m'intéresse

Si je comprend bien , tu en as commandé un , Jok ?

COROL a écrit:Si je comprend bien , tu en as commandé un , Jok ?

Tout à fait Corol , je le recupere jeudi ou vendredi

gaffe à ne pas trop encrasser le moulin! le coton c'est pas comme le papier! même huilé il laisse passer pas mal ! vu déjà ce qu'on récolte avec le papier!!!

à l'époque sur mon pigeot, j'avais mis un cornet! eh ben le carbu en a pris plein!! crasseux.....dc nettoyage .

designje a écrit:gaffe à ne pas trop encrasser le moulin! le coton c'est pas comme le papier! même huilé il laisse passer pas mal ! vu déjà ce qu'on récolte avec le papier!!!

à l'époque sur mon pigeot, j'avais mis un cornet! eh ben le carbu en a pris plein!! crasseux.....dc nettoyage .

Mais y a combien de temps , Designje , tout évolue !!!!
Et le cornet , c'est du bricolage d'ado. !!

Je prends "le risque" , j'avais un Green ( un vrai ) sur mon Skyliner , jamais eu de probleme avec le carbu , il faut surtout bien le huilé après le nettoyage (tous les 5000 km) , voir même tous les 2500 bornes lui remettre une p'tite "couche" , en plus c'est un filtre plat donc niveau nettoyage c'est plus facile qu' un filtre cônique ou cylindrique ....

Avec ces filtres le problème n'est pas le carbu (en plus vous n'en n'avez pas ) mais plutôt l'admission, soupapes et la segmentation car passé le filtre c'est direct dans la chambre de combustion.
Les filtres a huile c'est de la daube il suffit de rouler 5mn dans de la poussière pour que toutes les parties grasse soient colmatés et après tout passe a travers!!!

Après bonjour les dégats

Tu as raison Satchmo , plus de carbu sur le x-max , mais bon je ne compte pas faire le Dakar non plus avec !!!!

Après ce filtre , sert aussi pour l'enduro , les quads , voir même pour les voitures en rallye , alors je pense , je me trompe peut être , que ce n'est pas forcement de la merde !!!!!

Je le regretterai peut être dans quelques mois mais qui ne tente rien ........

Il faut bien essayé , d'autres , ont essayé vario , sonde , courroie , etc ...... , alors pourquoi n'y aurait il pas un filtre à air qui soit nickel pour nos x-max .....

Satchmo a écrit:Avec ces filtres le problème n'est pas le carbu (en plus vous n'en n'avez pas ) mais plutôt l'admission, soupapes et la segmentation car passé le filtre c'est direct dans la chambre de combustion.
Les filtres a huile c'est de la daube il suffit de rouler 5mn dans de la poussière pour que toutes les parties grasse soient colmatés et après tout passe a travers!!!

Après bonjour les dégats

D'où l'intérêt de le nettoyer tout les 2500 bornes

Qu'es ce tant pense toi J.M de ces filtres "sport" ????

Donne moi ton avis , toi qui as "testé" le "Green maison" , tu as roulé beaucoup avec ???

Moi pas de soucis depuis ......

Tu me met le doute, c'est à toi que j'ai donné le green?? Lorsque je l'avais monté, j'ai senti une perte de puissance, si bien avec le kit 170 que le cylindre d'origine. Le scoot fait un beau bruit mais franchement, le souvenir que j'en ai, c'est bof bof

ils ont l'avantages de récupérés plus d'impuretés, ils faut donc les nettoyé plus souvent , si ce n'était pas le cas ils auraient en effet l'inconvénient de "salir" d'avantage la chambre de combustion ...

lulu974 a écrit:ils ont l'avantages de récupérés plus d'impuretés, ils faut donc les nettoyé plus souvent , si ce n'était pas le cas ils auraient en effet l'inconvénient de "salir" d'avantage la chambre de combustion ...

Non ils ne récupèrent pas plus d'impuretés (ils aspirent pas la route quand même) ces filtres ne sont pas plus efficaces qu'un filtre papier, la grosse différence est qu'ils peuvent être inefficaces en moins de 5mn.
Donc la fréquence d'entretien est complètement variable suivant les conditions de route...
Un filtre papier sera toujours un bon protecteur du moteur jusqu'au bout mais il se colmate avec le temps d'où sa surface importante (accordéons) pour accroitre sa durée de vie.
Le filtre papier c'est la tranquillité pour la longévité du moteur, le filtre huilé c'est sport donc entretien constant et pas sécurisant.

jean mascoot a écrit:Tu me met le doute, c'est à toi que j'ai donné le green??

oui tout à fait , mais là que j'avais trouvé un qui soit de la pièce neuve , pour voir éventuellement la différence

joker83 a écrit:Donc plus de points "négatifs" que points "possitifs" , alors ......

Bien sur le filtre papier est top, maintenant un adaptable moins cher ce serai top.

Je crois me souvenir qu'il tient 12000 kms tout de même donc pas si cher...

Il coute combien exactement chez Yam , en piece d'origine ???

Chez scootpieces , par exemple un adaptable fait 17.10€ + fdp , marque RMS

dans les 12 à 15€ suivant le cons.