Yamaha lifte le X-Max 125 pour 2010

Si ça fait comme le tmax, pas d'indicateur de température extérieur et plus de témoin de mini pour l'essence.

apparement

Gardien d'une ile au large de l'Australie pendant 4 mois pour un salaire de plus de 10.000 EURO, le boulot de rêve pour lequel des milliers de gens ont postulé... laissez moi rire!
Le VRAI boulot de rêve:
Ingénieur chassîs chez Yam, qui se fait appeler chez le big boss qui lui dit:
Mon cher ami, je vous confie une mission extrêmement importante: la suspension arrière du nouveau X-max 2010 doit être meilleures que sur l'ancien modèle! Ca c'est un boulot de rêve.

je confirme qu'il a bien la temperature exterieur (testé chez le cons) Il faut juste le selectionner.

Pas mal du tout l'évolution, look sympa mais aussi quelques plus accompagnés de quelques moins... permettez à l'ancien que je suis de vous livrer ses impressions.

Des plus certains comme la Boite à gants plus grande, ou encore la possibilité d'avoir en accessoires des déflecteurs d'air pour les jambes...

Le tableau de bord est inspiré des anciens Tmax et Majesty 400, il est sympa et il ressemble au mien... On s'y fait aisément.
Petit bémol: Question informations, si le compte-tours apparait, on doit choisir entre afficher l'heure où la température extérieure... Alors que ces deux informations cohabitaient sur l'ancien Xmax...
... Petit repproche que je fais aussi: c'est que la jauge numérique du volume d'essence est bien moins fiable sur le Majesty 400, comparé à la jauge à aiguille de l'ancien Xmax.
Ainsi, la première graduation s'efface après environ 100 Kms, et les autres graduations disparaissent très vite après seulement 50 kms environ (voire moins selon le style de conduite)... J'espère qu'elle sera plus fiable sur le nouveau Xmax, compte tenu de la forme du réservoir.


Par contre il est aussi dommage que les déflecteurs d'air des mains aient disparus et qu'il faille passer par la case "option en accessoire"... Ces déflecteurs sont bien appréciable dans les régions froides comme ici, dans le Nord Est.



Enfin, une question me turlupine un peu, la répartition des masses entre l'avant et l'arrière ?
Sur le Xmax ancienne version, c'était proche de l'idéal (45% avant et 55 % arrière environ), bien meilleure que sur la majorité des scooters en tous cas qui ont une prédominance du poids réparti sur l'arrière (60% et plus).

Ceci était dû, entre autre, à la présence de la Batterie dans le tablier avant, ce qui avait pour conséquence par contre de réduire la taille de la boite à gants, simplement utilisable sur la partie droite du tablier...
... Qu'en est-il aujourd'hui avec l'augmentation du volume de cette boite à gants ?

... Je me pose donc la question suivante: où se trouve la Batterie sur le nouveau Xmax, et quelle est la nouvelle répartition des masses entre l'avant et l'arrière ?

C'est à mon sens un point important, tant la tenue de route s'en trouvait améliorée sur l'ancien Xmax comparé aux scooters des autres marques.


J'ai par contre vu, désolé mais je ne sais plus où exactement mais c'est un accessoire qui devrait être disponible chez Yamaha, qu'un dispositif de fixation sera prévu pour installer un GPS au centre du "guidon", et ça c'est une bonne nouvelle pour les balades et tous ceux qui voyagent... Et un plus certain comparé à l'ancien Xmax !


Quoi qu'il en, soit, nul doute pour moi que ce nouveau Xmax sera à nouveau un Best-seller pour Yamaha... Et, point important s'il en est, assurera une longue vie à La Zone !

Bonne route à tous et au plaisir !