Re: Kymco XCiting 400i

par **Crocket56** Dim 15 Juil 2018 - 13:59

guillaume31 a écrit:Il est sacrément équipé ton XCiting ! Mon conseil si tu veux minimiser la décôte serait de vendre les pièces séparément, tu y perdras très largement moins ! L'amortisseur AR Bitubo par exemple, ça devrait se revendre très facilement...idem pour la ligne Arrow...le XCiting "de base" décôte beaucoup d'autant que le nouvel Xciting S 400i désormais disponible.

Dans tous les cas, bonne chance pour ta vente !

Guillaume

Euh je crois que tous ces articles sont déjà en vente Surprised

par redneck81 Lun 16 Juil 2018 - 18:55

petite question: lorsque vous dévérouillez la selle , est-ce que celle-ci monte toute seule grace aux verrins ou bien faut-il l'aider? Neutral

par **Crocket56** Lun 16 Juil 2018 - 18:58

Salut Jean Louis lut

Je dirais comme nos Maxous !
Quand c'est neuf, la selle remonte un peu.
Avec le temps, le vérin fatigué et finis que par décollé la selle

En cas que ton vérin soit fatigué, en cherchant sur le net tu en trouves pas très chère.
Après les prix chez Kymco connaît pas trop

par redneck81 Mar 17 Juil 2018 - 10:03

Crocket56 a écrit:Salut Jean Louis

Je dirais comme nos Maxous !
Quand c'est neuf, la selle remonte un peu.
Avec le temps, le vérin fatigué et finis que par décollé la selle

En cas que ton vérin soit fatigué, en cherchant sur le net tu en trouves pas très chère.
Après les prix chez Kymco connaît pas trop

bah, j'ai acheté le scoot il avait 6000km et 3 ans, ça ne marchait déja plus ! tout comme l'éclairage du coffre de selle ! la pièce (charnière avec les verins) coûte 107€ chez kymco Sad

par guillaume31 Mar 17 Juil 2018 - 10:42

Sur le mien, acheté neuf en Octobre 2014, ça a toujours été comme ça....il faut aider la selle à monter puis elle reste en place, je ne crois pas que ce soit un défaut Wink

Crocket56 a écrit:Euh je crois que tous ces articles sont déjà en vente

Je pense que tu confonds avec les articles de Jean-Louis Wink

il n'y a rien d'autre en vente ici....

Guillaume

par **Crocket56** Mar 17 Juil 2018 - 16:54

Exact ce sont les pièces de Jean Louis D'Albi Sad

Mais il me semble qu'il a encore le Vario POLINI à vendre.

Pour le vérin de selle tu peux en trouver sur le net moin chère.
Juste faire attention au dimension et moyen de fixation

par redneck81 Dim 22 Juil 2018 - 17:10

petit bricolage pas cher et très utile si vous effectuez de longs trajets, pour reposer votre poignet droit !
certains connaissent, d'autres non, l'idée ne venant pas de moi et trouvée sur un autre fofo: LE REGULATEUR DE VITESSE APACHER, CHEAP,PAKISTANAIS, et j'en passe !
matériel: un collier plastique de plombier diamètre 32 et une longue vis !

ATTENTION! ne pas utiliser sur cours trajets, en ville ou dans toutes autres situations qui demandent d'accélérer/décélerer en permanence!!

les photos parlent d'elle même:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par guillaume31 Lun 23 Juil 2018 - 11:25

Ca semble assez compliqué de décélérer par contre, non ? ça ne force pas trop ?

J'ai une question quant à la courroie de transmission: l'origine Kymco coûte autour des 230 euros, ce qui me semble vraiment excessif....sur Ebay les prix commencent autour de 50/60 euros...qu'en pensez-vous ? ces courroies sont-elles fiables ?

Merci ,)

Guillaume

par redneck81 Lun 23 Juil 2018 - 11:48

guillaume31 a écrit:Ca semble assez compliqué de décélérer par contre, non ? ça ne force pas trop ?
non, il faut que le collier serre suffisament pour contrecarrer l'effet ressort de la poignée, mais pas trop pour decélérer sans danger! par contre, il faut intercaler du scotch genre electricien pour ne pas à la longue user le caoutchouc de la poignée!

J'ai une question quant à la courroie de transmission: l'origine Kymco coûte autour des 230 euros, ce qui me semble vraiment excessif....sur Ebay les prix commencent autour de 50/60 euros...qu'en pensez-vous ? ces courroies sont-elles fiables ?
les couroies mitsuboshi sont de 1ere monte sur nos xciting, donc aucun soucis!
example: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci ,)

Guillaume

par guillaume31 Mar 24 Juil 2018 - 8:57

Merci pour le lien Jean-Louis Wink

c'est dingue qu'elle soit aussi chère que chez les distributeurs Kymco !

La courroie Malossi, renforcée Kevlar, coûte seulement 5 euros de plus.....y-a-t-il un intérêt à prendre celle-là ? je me rappelle qu'un forumeur l'avait installée mais je ne sais plus s'il y avait trouvé des bénéfices ou pas....

par redneck81 Mar 24 Juil 2018 - 9:18

guillaume31 a écrit:Merci pour le lien Jean-Louis c'est dingue qu'elle soit aussi chère que chez les distributeurs Kymco !
tiens, encore moins cher: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La courroie Malossi, renforcée Kevlar, coûte seulement 5 euros de plus.....y-a-t-il un intérêt à prendre celle-là ? je me rappelle qu'un forumeur l'avait installée mais je ne sais plus s'il y avait trouvé des bénéfices ou pas....
il me semble bien qu'on s'était apperçu que les courroies malossi étaient en fait des Mitsuboshi, mais plus chères.........

par Groflan Mar 24 Juil 2018 - 23:01

Petit retour d'expérience : j'avais des vibrations depuis un bon moment, et progressivement un sensation de mollesse. Mes reprises étaient fades, et vibrantes.

Le week-end dernier, j'ai démonté mon vario, viré la graisse Facom au lithium, et mit de la graisse CAsto au silicone (5 eur) spéciale pour mécanique, marine, etc.

Résultat fantastique : vibrations quasi disparus, transmission hyper réactive, régime + haut, fluidité, reprise .. ça fait 300 km et c'est toujours le bonheur !

Astuce trouvé sur un site de quad kymco..

par Groflan Mar 24 Juil 2018 - 23:04

redneck81 a écrit:petite question: lorsque vous dévérouillez la selle , est-ce que celle-ci monte toute seule grace aux verrins ou bien faut-il l'aider?

Scoot de 2013, 28 000 km, et ça n'a pas varié depuis le jour où je l'ai eu à 6500 km : les verins se débloquent, et la selle monte de 2 ou 3 cm..

par Groflan Mar 24 Juil 2018 - 23:15

guillaume31 a écrit:

La courroie Malossi, renforcée Kevlar, coûte seulement 5 euros de plus.....y-a-t-il un intérêt à prendre celle-là ? je me rappelle qu'un forumeur l'avait installée mais je ne sais plus s'il y avait trouvé des bénéfices ou pas....

Je confirme, j'ai acheté une malossi il y a 3 ou 4 mois, et elle est strictement identique à celle d'origine. D'ailleurs, je l'ai changer pour rien ( j'avais 25 000 km). Elles n'avaient qu'un millimètre de largeur de différence.

par guillaume31 Mer 25 Juil 2018 - 8:32

Groflan,

concernant la graisse, pourrais-tu stp indiquer où tu la mets ? car avec les Dr Pulley, je n'ai absolument pas de graisse dans mon variateur.

En ce qui concerne la courroie, tu veux dire qu'il faudrait mesurer l'épaisseur de celle en place avant de décider de la changer ou pas ? il me semble que la préconisation est de la changer à 20,000 kms, j'en ai environ 17,000 kms et je comptais donc prendre un peu de marge....

par Groflan Mer 25 Juil 2018 - 10:02

Concernant la graisse, elle doit être mis à deux endroits: - entre le canon et la joue mobile, la ou il y a les deux bagues d'étanchéité de chaque côté de la joue mobile, qui font l'étanchéité pour pas que la graisse se barre.
Et je met une noisette à l'intérieur du canon, c'est à dire l'axe du vilo.

Concernant la courroie. C'est la largeur qu'il faut mesurer ( 28 mm de mémoire). Pour la préconisation, je la trouve vraiment courte..

par redneck81 Mer 25 Juil 2018 - 10:07

guillaume31 a écrit:Groflan,

concernant la graisse, pourrais-tu stp indiquer où tu la mets ? car avec les Dr Pulley, je n'ai absolument pas de graisse dans mon variateur.

En ce qui concerne la courroie, tu veux dire qu'il faudrait mesurer l'épaisseur de celle en place avant de décider de la changer ou pas ? il me semble que la préconisation est de la changer à 20,000 kms, j'en ai environ 17,000 kms et je comptais donc prendre un peu de marge....

la graisse se mets dans le canon de la joue mobile (celle ou tu as les galets) et sert à lubrifier la rotation de cette joue sur l'axe de sotrie moteur! il y à un joint spy de chaque côtés pour que cette graisse reste expréssément à cet endrot et n'aille pas se répandre dans tout le variateur! les galets et les pentes de la joue mobile doivent toujours rester "sec", juste dépoussiérer à chaque révision !

ha! groflan à été plus rapide !

par Groflan Mer 25 Juil 2018 - 20:30

Ouais, pas de graisse sur les galets. Ils sont autolubrifiés de part leur revêtement.

Par contre, ça doit mouliner/gueuler des dr pulleys en 14 ou 15 pouces.. Perso, je suis en 16g et en accélération et reprise en dessous de 100 km/h, je j'accroche les 6700/6800 tours quand j'essore la poignée à fond depuis que j'ai regraissé le vario.

par guillaume31 Jeu 26 Juil 2018 - 10:07

Merci à vous 2 Wink

je regarderai ça d'ici quelques semaines....

Groflan a écrit:Par contre, ça doit mouliner/gueuler des dr pulleys en 14 ou 15 pouces..

Je pense que tu voulais grammes et non pouces ? Smile

Perso, j'ai les 15gr et ça ne mouline pas....à voir quand j'aurais graissé le vario

par Groflan Jeu 26 Juil 2018 - 20:57

Ha mince, l'écriture intuitive du tel..

Pour la graisse, aujourd'hui 35° à Paris et ça fonctionne toujours à merveille.

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En fait, je pense qu'il ne fallait pas mettre de graisse au lithium.

par redneck81 Jeu 26 Juil 2018 - 22:32

il y à aussi la graisse livrée avec les variateurs polini
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je pense que c'est de la Mos2 ( bi-sulfure de molybdène) comme la molykote BR2 plus
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ou liqui moly
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graisse pour forte charge, roulements, palier, fer sur fer!

par Groflan Sam 28 Juil 2018 - 9:24

ouais, si j'avais su que la graisse polini pouvais s'acheter séparément.. La Liqui moly m'a l'air pas du tout aussi, quand on sait la bonne réputation qu'ils ont sur les fluides en tout genre

Sur ce vario d'xciting 400, on voit bien la graisse crados..

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par **Crocket56** Sam 28 Juil 2018 - 9:29

La graisse, il faut la mettre à l'intérieur du canon.
3 noisettes de graisse à l'intérieur du canon.
Mettre en place le Vario et tourne le à la main histoire que la graisse s'étale bien.

par **Crocket56** Sam 28 Juil 2018 - 9:33

Si tu en mets comme sur ta photo, tu risques d'en avoir sur la courroie.
Après tu patines c'est normal. Ce sont des joints pour empêcher la graisse de se retrouver sur le canon, des sortes de joint antipoussieres

par guillaume31 Lun 30 Juil 2018 - 13:12

Merci pour la photo, c'est plus clair de cette façon Wink

je commanderai de la Liqui Moly après mes congés.

Jean-Louis,
j'ai reçu les pneus Heidenau K66....je les ferai monter dans 3-4 semaines....j'ai hâte de les essayer Smile

par **Crocket56** Lun 30 Juil 2018 - 13:15

guillaume31 a écrit:Merci pour la photo, c'est plus clair de cette façon je commanderai de la Liqui Moly après mes congés.

Jean-Louis,
j'ai reçu les pneus Heidenau K66....je les ferai monter dans 3-4 semaines....j'ai hâte de les essayer

Une photo pour voir à quoi ils ressemblent, comment sont ils structurés les pneus ? Wink

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