Nouveau xmax 125 cm3 2018

je ne vois aucune différence entre la phase 3 et le modèle 2017 à part qu'il l'ABS en plus

Magnifique mais pas d'actualité pour le moment à mon niveau

La sortie est prévu pour le mois d'octobre 2017

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Nouveau scooter Xmax 125 2018

Yamaha Xmax 125 2018 : les points clés

   Monocylindre 125 cc Euro4
   Puissance maxi de 14,4 ch (10,6 kW)
   Couple maxi de 12 Nm
   Nouveaux feux avant et arrière à LED
   Nouveau système de contrôle de traction (TCS)
   Nouveau système d’allumage Smart Key
   Bulle et guidon réglables
   Freins à simple disque (276 mm avant, 245 mm arrière)
   ABS de série
   Compartiment sous la selle (deux casques intégraux)
   Selle biplace avec dosseret indépendant
   Tableau de bord avec grand écran LCD central
   Prise 12 V
   Poids tous pleins faits de 175 kg (+3 kg)
   Réservoir d'essence de 13 litres (-0,2 l)
   Disponibilité
       Novembre 2017
   Coloris
       Bleu "Phantom"
       Gris "Sonic"
       Gris "Blazing"
       Rouge "Radical"
   Tarif
       À déterminer...



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superbe le nouveau

Au top éric

Magnifique mais trop cher
Un jour peut être

C'est vrai que le modèle 2017 est Super !
Je trouve dommage pour le compteur que Yam soit repassé à l'aiguille.
Je préfère le digital.

lolo13 a écrit:Au top éric

4999 euros ça augmente encore sniff

Des efforts sur le train avant
Côté partie-cycle, Yamaha semble avoir suivi la logique éprouvée sur ses récents scooters de 300 et 400 cm3, qui ont reçu un cadre renforcé dans sa partie avant et une meilleure fourche. Le X-MAX 125 2018 bénéficie en effet du même traitement : fourche dotée d’un débattement de 110 mm et roue avant de 15 pouces. Cela augure un guidage précis et plus de confort, espérons équivalent à celui des modèles 300 et 400 cm3.

Motos service a fait l'essai complet du 2018 et il as l'air au top

YAMAHA XMAX 125 2018 : CONFORT

C'est l'un des points noirs du Xmax, corollaire de son esprit sportif : la fermeté des amortisseurs et le confort vraiment ferme en conséquence. Pourtant on a vu qu'un Forza pouvait à la fois assurer une tenue de route rigoureuse et protéger les lombaires du pilote. Evolution positive en 2018 ! Non seulement la selle est vraiment de bonne qualité (et n'est pas glissante), tant en tenue qu’en moelleux, mais en plus les amortisseurs, pourtant de débattement moindre qu’auparavant, travaillent vraiment mieux (nouveaux éléments ou modification de l’hydraulique, nous n’avons pas eu de réponse définitive !). Le dosseret permettra aux plus grands de caler leur dos, le passager dispose d’un bel espace, mais aura toujours les mollets un peu gênés par la forme du carénage.